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            <section class="title--section">
                <h2>휠에 대한 재해석</h2>
                <h3>안드레아스 발렌시아 폴렉스(Andreas Valencia Pollex)는 아우디의 휠 디자이너로, 현재 디자인과 공기역학 측면에서 전기 자동차용 휠을 재해석하고 있습니다.</h3>
                <p class="desc">Interview: Bernd Zerelles - Photo: Robert Fischer<br><br>NEDC가 아닌 WLTP에 따른 사용 및 배출 값만 차량에 사용할 수 있습니다.</p>
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                <div class="desc--wrap">
                    <p class="">공기역학적 플라스틱 인서트는 아우디 휠 디자이너에게 새로운 디자인 옵션을 제공합니다.</p>
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            <section class="desc--section mid--type mt--100">
                <p><b>발렌시아 폴렉스 씨, e-모빌리티는 디자인과 공기역학 측면에서 특별한 요구를 야기했습니다. 한편으로는 디자인에 대한 새로운 접근 방식이 가능해졌지만, 다른 한편으로는 휠이 더 많은 중량을 지탱해야 하기 때문에 점점 더 커지고 있습니다. 그러나 큰 휠은 공기역학적 측면을 어렵게 만듭니다. 아우디 디자이너로서 디자인과 공기역학 사이에서 어떻게 균형을 잡나요?</b><br /><br />다른 무엇보다도 휠은 안전과 관련된 구성 요소입니다. 자동차에서 발생하는 모든 힘은 휠/타이어 구성을 통해 도로로 전달됩니다. 그러나 섀시 구성 요소와 달리, 휠은 외부에서 볼 수 있습니다. 따라서 우리 휠 디자이너들은 기술적 요구 사항에 부응해야 하는 동시에 디자인 측면도 충족해야 합니다. 전기 자동차의 에너지 균형은 매우 중요하므로 그에 따라 중점을 두는 부분이 달라졌습니다. 이전에는 휠이 실제로 강도 요구 사항만 구현하면 되었습니다. 지금은 가능한 최대의 효율성을 갖춘 지능형 에어로 휠을 개발하고 디자인하고 있습니다. 그런데 에어로 휠은 전기 자동차의 주행 거리에 큰 영향을 줍니다.<br /><br /><b>이상적인 에어로 휠을 만드는 요인은 무엇인가요?</b><br /><br />차체, 타이어, 합금 휠의 완벽한 상호작용과 휠 하우징 내 휠 위치입니다. 완벽한 공기역학을 보장하기 위해서는 자동차의 전면에 부딪히는 공기가 측면을 따라 강한 난류를 일으키지 않고 차체 주위로 전환되도록 특정한 평탄도를 달성해야 합니다. 여기서 역설적인 점은 휠의 평탄도를 달성하려면 항상 상당한 작업을 해야 한다는 것입니다. 닫힌 표면은 더 많은 소재를 사용한다는 것을 의미하며, 알루미늄을 사용할 경우에는 어느 정도 중량이 증가하게 됩니다. 이러한 이유로 우리는 아우디 e-트론 GT 콰트로의 휠에 닫힌 표면을 만드는 데 플라스틱을 사용합니다. 이렇게 하면 휠 중량을 낮출 수 있습니다. 또 다른 요인은 에너지 방정식에 따라 속도가 중요한 역할을 한다는 것입니다. 빠르게 움직이는 부분은 느리게 움직이는 부분보다 공기역학에 더 큰 영향을 미칩니다. 즉, 휠의 중심은 무시할 수 있습니다. 그러나 에어로 휠의 바깥쪽 부분에서는 공기역학적 영향력이 많이 발생합니다. 한마디로 매우 복잡합니다.</p>
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                        <p>안드레아스 발렌시아 폴렉스는 아우디 e-트론 GT 콰트로의 새로운 에어로 휠을 디자인했습니다. 그의 업무는 최적의 공기역학으로 진보적인 디자인을 만드는 것입니다.</p>
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                        <p>스포크의 뚜렷한 비틀림은 일반적인 미학에 어긋납니다.</p>
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            </section>
            <section class="desc--section mid--type mt--100">
                <p><b>그냥 휠에 플랫 커버를 씌우는 건 어떤가요?</b><br /><br />우리 고객은 절대적인 기능성을 기대하지만, 미학적인 아름다움도 기대합니다. 휠이 지나치게 편평하면 사람들은 아름답게 생각하지 않습니다. 우리의 목표는 e-모빌리티의 혁신 기술을 아름답게 구현하는 동시에 고객의 기대에 부응하는 것입니다.<br>게다가 순전히 기술적인 관점에서 볼 때 완전히 닫힌 휠을 사용하는 것은 불가능합니다. 브레이크에 공기가 공급되지 않을 경우 결국 브레이크 액이 끓게 되어 안전 문제가 발생할 수 있습니다. 어느 정도 통풍이 되어야 합니다. 그럼에도 우리는 공기역학적 측면에서 아우디 e-트론 GT용 휠의 기하학적 균형을 맞추는 데 성공하여 공기가 모든 각도와 틈을 휩쓸고 지나가는지 또는 표면이 완전히 닫혀 있는지에 상관없이 차이가 없도록 했습니다.<br /><br /><b>틈이 공기 소용돌이를 일으키지 않나요?</b><br /><br />아니요. 우리는 공기역학자들과 함께 표면이 닫힌 것처럼 공기를 일정 방향으로 흐르게 하면서 공기가 브레이크까지 통과하게 하는 정확한 최적의 지점을 찾았습니다. 공기는 휠을 통해 흐르는 속도로 물리학 법칙에 따라 반응하므로 이러한 지점을 찾을 수 있었습니다. 공기역학적 측면에서 아우디 e-트론 GT 콰트로 휠은 완벽한 최첨단 기술을 의미합니다.</p>
            </section>
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                <div class="desc--wrap">
                    <p class="">묘사되거나 설명된 장비 중 일부는 옵션으로 제공되며 추가 비용을 지불해야만 사용할 수 있습니다. 이 웹사이트의 표준 및 옵션 장비에 관한 정보는 독일 시장에만 적용됩니다. 거주 국가의 표준 및 옵션 장비에 대한 자세한 정보는 해당 국가의 아우디 웹사이트나 아우디 파트너를 통해 확인할 수 있습니다.</p>
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            </section>
            <section class="desc--section mid--type mt--100">
                <p><b>에어로 휠의 프레임은 여전히 알루미늄으로 제작되나요? 플라스틱은 커버 구성 요소에만 사용되나요?</b><br /><br />그렇습니다. 휠을 안쪽에서 보면 최대의 안정성을 보장하는 곧은 스포크 다섯 개가 보입니다. 알루미늄은 여전히 필수 소재입니다. 가소성과 강도 같은 기술적 속성은 변하지 않습니다. 알루미늄은 휠 내부의 브레이크에 의해 발생되는 엄청난 열에도 잘 견딥니다. 그렇긴 해도 고전적으로 디자인된 5스포크 휠은 공기역학적으로 사실상 효과적이지 못합니다. 개발 과정에서 우리는 플라스틱 인서트를 사용하여 표면을 폐쇄할 수 있다는 것을 알게 되었고, 이렇게 하면 휠이 특히 가벼워집니다. 어떤 플라스틱이 휠의 어느 지점에서 브레이크 열을 견딜 수 있는지 파악하다가 알게 된 다양한 플라스틱의 속성은 매우 흥미롭습니다. 이 같은 경량 휠을 디자인하는 것은 매우 시간이 오래 걸립니다. 확실히 산업적으로 양산된 알루미늄 휠을 만드는 것과는 비교할 수 없습니다.</p>
            </section>
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                        <p>아우디 e-트론 GT 콰트로 에어로 휠의 프레임은 안정성을 극대화하기 위해 알루미늄으로 제작된 5스포크 림입니다.</p>
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                        <p>에어로 휠용 플라스틱 인서트에는 아우디 브랜드의 전기 자동차 디자인 표현 양식을 반영하는 소재 특유의 성질이 있습니다.</p>
                        <p class="desc mt--10">묘사되거나 설명된 장비 중 일부는 옵션으로 제공되며 추가 비용을 지불해야만 사용할 수 있습니다. 이 웹사이트의 표준 및 옵션 장비에 관한 정보는 독일 시장에만 적용됩니다. 거주 국가의 표준 및 옵션 장비에 대한 자세한 정보는 해당 국가의 아우디 웹사이트나 아우디 파트너를 통해 확인할 수 있습니다.</p>
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            </section>
            <section class="desc--section mid--type mt--100">
                <p><b>이 휠의 디자인에 대한 접근 방식은 무엇이었나요?</b><br /><br />진보적인 디자인을 실현하는 것이 최우선 과제였습니다. 우리는 처음부터 심각한 오류가 발생하는 것을 방지하기 위해 특정한 평탄도를 갖춘 휠을 스케치하는 것부터 시작했습니다. 하지만 휠의 최종 디자인은 제조, 생산, 공기역학 분야의 동료들과 완벽하게 협업하여 결정했습니다. 한 가지 예를 들면, 두 부분으로 된 핵심적인 이 플라스틱 구성 요소입니다. 날개처럼 보이는 이 구성 요소가 편평하게 해줍니다. 두 부분을 함께 깎고 다듬은 다음, 다양한 형상으로 휠에 나사로 고정합니다. 사실 두 가지 색상을 적용한 구성 요소를 원했습니다. 처음에는 밝은색 부분을 알루미늄으로 만들었는데, 너무 무거웠습니다. 그래서 정밀 코팅한 플라스틱을 사용해야 했습니다. 우리는 고광택 알루미늄을 재현하려고 하지 않았습니다. 모든 분야와 부서의 복잡한 상호작용을 통해 어떤 날씨에서든 모든 주행 조건을 견딜 수 있는 진보적인 디자인과 내구성 있는 구조로 이 구성 요소를 만드는 데 필요한 정밀도를 달성했습니다. 그것이 유일한 방법이었죠.<br><br><b>그렇다면 플라스틱은 중량을 줄일 뿐만 아니라 디자이너에게 더 많은 옵션을 제공하나요?</b><br /><Br />플라스틱을 사용하면 새로운 가능성이 열립니다. 이전에는 휠을 디자인할 때 물리적 이유와 구조적 이유로 인해 항상 특정 엣지 반경을 고려해야 했습니다. 엣지가 너무 날카로우면 힘이 거기에 집중됩니다. 그리고 알루미늄 구성 요소가 파손됩니다. 플라스틱과는 다릅니다. 이제는 이 텍스처와 같은 고정밀 디테일을 만들 수 있습니다. 이전에는 불가능했던 일이죠. 그리고 “컬러 & 트림” 디자인 팀은 제가 이전에 들어본 적이 없는 코팅을 소개했습니다. 우리 휠 디자이너들에게는 완전히 새로운 세계입니다.</p>
            </section>
            <section class="title--section mid--type">
                <h2>“우리 휠 디자이너들에게 완전히 새로운 세계가 열리고 있습니다.”</h2>
                <p class="desc">Andreas Valencia Pollex</p>
            </section>
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                <div class="desc--wrap">
                    <p class="">묘사되거나 설명된 장비 중 일부는 옵션으로 제공되며 추가 비용을 지불해야만 사용할 수 있습니다. 이 웹사이트의 표준 및 옵션 장비에 관한 정보는 독일 시장에만 적용됩니다. 거주 국가의 표준 및 옵션 장비에 대한 자세한 정보는 해당 국가의 아우디 웹사이트나 아우디 파트너를 통해 확인할 수 있습니다.</p>
                </div>
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            <section class="desc--section mid--type mt--100">
                <p><b>이 휠 디자인에서 아우디 DNA는 어떻게 반영되었나요?</b><br /><br />기본적으로 휠의 모든 부분에 아우디 DNA가 반영되었습니다. 명확성, 정확한 각도 선택, 호 형태로 모이는 선들의 균형 등 모든 디테일이 하나도 빠짐없이 아우디의 디자인 품질을 드러냅니다. 디자인에 대한 안목이 있다면 이 품질의 진가를 알아볼 것입니다. 그리고 디자인에 대해 많은 것을 알지 못하더라도 휠과 관련된 모든 것이 매력적이기 때문에 만족하게 될 것입니다. 이것이 바로 아우디 DNA이며, 아우디의 디자인 품질입니다. 휠을 디자인한 당시에 우리의 목표는 아우디 e-트론 GT 콰트로를 최대한 진보적이고, 전기적이며, 현대적이고 세련되게 보이도록 만드는 것이었습니다. 이 휠에서 그 모든 의도를 찾을 수 있습니다.</p>
            </section>
            <section class="img--section type2 mt--100">
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                        <p>아우디 e-트론 GT 콰트로의 복잡하고 다채로운 에어로 휠: 플라스틱 인서트를 사용한 부분 폐쇄는 표면이 완전히 닫힌 것과 동일한 공기역학적 효율성을 구현합니다.</p>
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                        <p>알루미늄은 여전히 휠의 필수 소재입니다. 안정성으로 인해 알루미늄은 브레이크 열에 잘 견딥니다.</p>
                        <p class="desc mt--10">묘사되거나 설명된 장비 중 일부는 옵션으로 제공되며 추가 비용을 지불해야만 사용할 수 있습니다. 이 웹사이트의 표준 및 옵션 장비에 관한 정보는 독일 시장에만 적용됩니다. 거주 국가의 표준 및 옵션 장비에 대한 자세한 정보는 해당 국가의 아우디 웹사이트나 아우디 파트너를 통해 확인할 수 있습니다.</p>
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