| 12345678910 |
- <template>
- <main>
- <div class="detail--container">
- <section class="desc--section full--type">
- <h3 class="big--title">효율, 정확, 파워를 높인 기술 진보</h3>
- <p>아우디는 quattro 기술을 더 효율적이고 정확하게 강하게 만들었습니다.<br />상시 4륜 구동 다음의 진화 단계는 새로운 셀프로킹 센터 디퍼렌셜과 전기로 제어하는 토크 벡터링 기술입니다. 특히 코너 드라이빙이 더욱 정확하고 다이나믹합니다.<br />변속기에 따라 토크 벡터링은 크라운기어 센터 디퍼렌셜(S tronic®) 또는 셀프로킹 센터 디퍼렌셜과 함께 탑재됩니다. 이들이 각각 혁신적으로 결합하는 경우 다이나믹한 주행성능을 제공합니다. 그 결과 드라이빙의 즐거움과 힘이 눈에 띄게 커집니다.<br /><br /><br /><br />[원리]<br /><br />- 구동력 토크의 기본적인 분포: 60 %는 뒤차축, 40 %는 앞차축으로 전달해 높은 추진력과 우수한 핸들링을 만들어냅니다.<br />- 한쪽 차축의 마찰력이 줄어드는 경우, 추진력의 최대 85%가 뒤차축으로 전달되고, 최대 70%가 앞차축으로 갑니다.<br />- 토크 벡터링은 추진력이 각각의 바퀴로 갈 수 있도록 해줍니다.<br />- 구동력과 토크는 바퀴가 회전하기 전 조금의 지체도 없이 곧바로 전달됩니다.<br />- 드라이빙 상황과 스타일에 따라 구동력이 전달됩니다.<br /><br /><br /><br />[결과]<br /><br />- 번개처럼 빠른 토크 전달로 추진력 향상<br />- 토크 벡토링은 조향 토크를 높여주고 바퀴의 회전을 방지해줍니다.<br />- 그 결과 조향에 힘이 덜 들어가며, 동시에 코너링 속도가 증가합니다.<br />- 크라운기어 센터 디퍼렌셜의 무게와 기능적인 이점이 효율성과 민첩성을 높여줍니다.<br />- 코너링 시와 가속 시 언더스티어가 줄어듭니다. 마지막에 ESP(Electronic Stability Program: 전자식 안정주행장치)가 작동해 더욱 안정적입니다.<br /><br /><br /><br />[드라이빙의 즐거움과 추진력]<br /><br />- 독보적인 민첩성은 물론 뛰어난 방향 안정성과 도로 마찰력까지 제공합니다.</p>
- </section>
- </div>
- </main>
- </template>
|
